车手战车 本·希利的Cannondale SystemSix

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在英孚教育教育车队的“犀利哥”本·希利通过单飞通过单飞50km赢得环意第八赛段后,“胡子哥”玛格努斯·科特又通过突围+小集体冲刺的方式,赢得了环意第十赛段。英孚教育车队的这两场胜利都是通过Cannondale的气动车SystemSix赢得的,作为一款5年的老车,还能在世巡赛赛场上继续发光发热,实属难得。

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也许环意是SystemSix的福地,这款“复活”的纯气动车的原型首次亮相就是在2018年的环意上。

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爱尔兰“犀利哥”本·希利是一名身高1米75的小个子车手,22岁的他在今年阿姆斯特黄金赛取得了第二、列日-巴斯通-列日取得了第四的好成绩。希利作为一名气动狂人,所有装备都追求气动优势,所以它选择了一辆51cm的SystemSix。

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虽然SystemSix是5年的老同志,但它的气动性能依然不讲武德,在德国TOUR杂志的气动测试中,仍能排在前几名。

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作为一名老同志,并没有用上主推车型第四代SuperSIX EVO的环意定制涂装。虽然SyetemSix也更新了23赛季的涂装,车架打上“LAB71”的Logo,但UCI认证列表里并没有新的SystemSix,所以它应该与车队的SuperSix Evo一样,仅仅只是打上了Logo作为宣传。

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SystemSix的原配KNOT气动把组非常重,所以这款车的车把解决方案一直是个难题。因为Metron 5D一体把没有38X130mm的规格,所以希利没有使用一体把,而是选择了分体把。用130mm的FSA NS ACR把立搭配38cm Vision Metron Aero 4D弯把,并且手变使用大内撇装法,方便施展他的气动姿势。NS ACR把立通过转接座连接到定制的封闭碗组盖上,颇有“违建”风格。

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作为一名气动狂人,希利使用25mm的大后飘座管,而不是15mm规格,也算是比较奇葩的设定。

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套件方面,希利使用Shimano Dura-Ace R9270混搭了170mm的FSA K-Force TEAM EDITION超轻碳曲柄+Power2MAX功率盘爪+54/40T的大盘片。希利是一名踏频比较高的选手,比赛中踏频经常在100RPM以上,所以选择了11-34T的大飞轮。

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连接后拨的依然是那个车队专用的直装式尾勾,尾勾上的小鳍片有档链功能,防止在最小飞处掉链。

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夺冠当天,由于是起伏地形,希利选择了45mm框高的Vision Metron 45 SL,搭配28c的全新Vittoria Corsa Pro真空胎,英孚教育车队认为Metron轮组搭配28c真空胎是最快的设定。另外,还使用了MUC-OFF的真空气嘴。

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而图片是于第十赛段前拍摄,所以轮组换成了Vision Metron 60 SL。

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SystemSix还能再战两年?

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车辆配置

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车架:51cm Cannondale SystemSix HM

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座管:HollowGram KNOT 25mm

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把立:FSA NS ACR 130mm

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车把:Vision Metron Aero 4D 38cm

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坐垫:Prologo Dimension

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把带:Prologo

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套件:Shimano DURA-ACE Di2

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盘片:FSA 54/40T

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飞轮:Shimano Dura-Ace 11-34T

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曲柄:FSA K-ForceTEAM EDITION 170mm

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脚踏:Wahoo SPEEDPLAY AERO

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功率计:power2max

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轮组:Vision Metron 45 SL

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轮胎:Vittoria Corsa Pro 28mm

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码表:Wahoo ELEMNT BOLT

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