在中美关系恶化之后，不少欧洲国家与中国的关系也开始下滑，甚至连一向稳固的中德关系也受到影响。根据德国电信新闻网报道，德国汉堡市长辰切尔近日发出警告，认为德国政府不应该阻止中国航运巨头中远集团对汉堡港的投资，因为那样将会让汉堡港在竞争中处于劣势地位。
据报道，中国中远集团这笔投资早在2021年9月份就已经敲定，中远集团将花费6500万欧元收购汉堡港一个集装箱码头35%的权益。但是最近这段时间，以德国经济部长哈贝克为代表的德国政客连续发声，对中远集团的投资表达“担忧”，并扬言降低对华依赖。
中企投资也陡生变数，一直到现在都没有得到德国政府的批准。汉堡市长辰切尔认为德国政府的担忧完全是莫名其妙，他指出了两个事实，首先，中远集团获得的不是什么运营权，德国公司仍然拥有对相关业务的决定权。
中国的投资不会对德国的国家安全和经济发展构成任何威胁，反而是个很好的助力，德国政府将这件事情拖着不办，完全是小题大做；其次，中远集团很快就将成为世界上最大的航运巨头，而且已经投资了荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港，德国政府无端阻扰中企的投资，将会让汉堡港处于明显的不利地位。
应该说，汉堡市长辰切尔的说法是相当务实的，也是他作为市长必须要有的格局与视野。但需要注意的是，现在执掌德国经济大权的是哈贝克，执掌德国外交大权的贝尔伯克，这两个人都是绿党出身。
绿党在德国经济发展过程中几乎毫无建树，前期靠炒作极端环保议题上位，继而发展到炒作极端意识形态概念，外交政策上极力向美国靠拢。在他们的影响下，中德关系未来自然会充满变数。
事实上，对德国政府的对华政策表示不满的并非只有辰切尔，还有德国各个大型跨国公司。德国新政府上台之后，多次要求这些大公司减少或者停止在中国的投资，然而大众、奔驰、宝马、博世、大陆等公司却继续在中国开展业务。
在8月份的世界新能源汽车大会上，宝马集团董事长齐普策公开表示将扩大在中国的投资；9月15日，德国化工巨头敲定了在中国湛江的一体化基地项目，总投资额高达100亿欧元，是该公司有史以来最大的单笔投资。
大众汽车公司前任CEO迪斯更是直接指责德国政客目光短浅，严重低估了中德贸易对德国经济的重大贡献。对于哈贝克、贝尔伯克等人的倒行逆施，德国商界越来越不耐烦。但需要注意的是，两国关系中的裂痕，一旦产生就很难在短时间内弥补。
举一个最明显的例子，德国现任总理朔尔茨，担任总理之前曾经于2011-2018年间当了8年的德国汉堡市长，任内中德关系发展良好。朔尔茨自然非常清楚中德关系的重要性，但朔尔茨属于典型的弱势总理，经济和外交大权都在绿党手中，因此朔尔茨只能被绿党牵着鼻子走，说出了德国经济要与中国经济脱钩的怪话。
从1998年到2021年，德国两任前总理施罗德和默克尔都坚持对华友好，几乎每年都会访华，现在这个惯例也被朔尔茨打破了。此前德国政府之所以重视中德关系，是因为与中国开展合作能够带动德国经济增长，而且德国也必须摆脱美国的控制，不能给美国当枪使。
可惜不是所有人都能像默克尔那样有远见，可以这么说，中德关系的最大风险在于德国内部的政治格局，如果德国政界理性的声音压倒了极端的声音，那么中德关系就有可能回暖，但如果德国绿党继续坚持反华政策，中德关系出现大幅倒退也是在所难免。
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