近期德国经济部长哈贝克针对中国做了一些不怎么友好的事，不仅考虑否决中国国企中远海运，在德国汉堡港的一个集装箱码头投资计划，还宣称之后将不会再对华“天真”，透露出其对中国浓重的敌意，以及与中国“经济脱钩”的念头。
不过由于哈贝克的这番主张对德企与德国都没有什么好处，因此汉堡港市长辰切尔选择为了维护汉堡市的利益，公然与哈贝克叫板。
据《环球时报》报道，日前辰切尔在接受采访的时候明确警告哈贝克表示，若拒绝中企投资汉堡港，并试图与中国市场“经济脱钩”，那么这对汉堡是一个沉痛的打击，对德国也没有好处。
辰切尔强调，即便中远集团加入合作，也不会对德国的战略影响力以及港口基础设施的使用造成任何干扰，因为汉堡港口与物流公司将会保留对所有业务处理的唯一控制权。
实际上，辰切尔这话就是在给哈贝克吃定心丸，让其放弃自己将损害汉堡港利益的念头，以实现与中远的双赢。
依据事实而言，早前HHLA就对外宣布将会与中远合作，后者还将得到码头35%的权益，但正是这一中德合作的投资计划，将会加深两国之间的经济合作，让诸多如哈贝克一样对华抱有敌意的政客商讨如何阻止这一合作。
而且从辰切尔的态度来看，很明显其对于哈贝克的想法非常难以理解，甚至有反对的意味。
事实上，辰切尔会有这样的想法很正常，毕竟中国已经是德国连续6年最大的贸易伙伴，对德国经济发展有着重要的作用，所以在此时选择减少对华依赖，甚至寻求“脱钩”，都无异于是在自讨苦吃。
更何况现在的汉堡港急需要投资以保证自身的竞争力，因为其竞争对手已经接受了中远的投资，竞争力有所提升。
因此若德国政府一意孤行阻挠汉堡港的发展，那么后者作为德国重要港口的地位，将被其更有竞争优势的对手所动摇。
然而这只是那些有不切实际想法的政客可能带来的影响的一部分，要知道如果任由这些政客胡作非为，德国面临的情况将会比这更糟糕。
也正是认识到这些，德国出现了一批清醒人士，纷纷反对这些政客的错误言论，呼吁不要与中国市场“脱钩”，而是继续和其做生意，辰切尔也是其中一员，此外还有很大数量德企也保持着相同的观点。
据悉，德国多家汽车制造商到现在为止，都依然对中国市场有着完全的依赖，并且其还有在中国继续并扩大自己业务的想法，可见中国市场举世瞩目的吸引力。
不仅如此，虽然说德国对华“脱钩”的话已经放出来了很久，但依据事实来看，其不仅没能减少对中国的依赖，反而与之投资合作的程度越发提升了。
更为值得一提的是，除了那些认清现实的公民外，德总理朔尔茨近日也在改变自己的态度，开始呼吁德国应该与亚非拉，尤其是亚洲地区的那些有影响力的国家进行合作，并强调自己反对去全球化理念及该理论的提倡者。
显而易见的是，朔尔茨目前对于中德关系有了一个新的定义，那就是没有与中国的贸易合作，德国无法继续支撑下去，尤其是现在其还面临严峻的内忧外患，以及抱着再次成为欧洲第一军事强国的念头，中德贸易对德国而言就显得更加重要了。
在内忧这方面，最主要的还是德国自己跟风制裁俄罗斯，所带来的通胀危机与能源危机，引起德国民众的大批反对，甚至出现聚众抗议等现象，使得德国国内状况着实不怎么好。
在外患这方面，无非是德国正因自己对乌、对俄措施不够果断，因此承受了来自美国、波兰等国的共同施压，以至于让其更加难以为自己的利益去选择合作对象，毕竟此前朔尔茨也是在压力下罔顾事实呼吁减少对华依赖的。
在德国透露出想要再次成为军事强国这方面，由于其战败国身份、对乌克兰提供了不少援助以及缺乏原材料这三方面原因，与中国这个最大的原材料供应国维持贸易关系，对德国而言就变得更加重要了。
所以说不管从哪个角度而言，德国都应该明白，破坏中德关系对其自己造成的损害更大，正因如此，延续多任前政府的对华方针是朔尔茨政府最好的选择，至于军事方面，世界不会放任一个有前科的国家肆意发展军备，德国好自为之。
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